Нежданно-негаданно, открыл для себя тему о том, что картерные газы, которые так тщательно фильтровались на бензиновых моторах BMW, нуждаются в подобном действии и на дизелях. Более того - в дизельных моторов этих самых газов больше, а потому для корректной работы всей системы придумана хитрая штука- клапан вентиляции картерных газов, представляющий собой перепускную мембрану в одной части устройства и сепаратор-маслоотделитель, фильтрующий масляный туман и отделяющий его от газов во второй. Но больше удивил тот факт, что за всю историю М57 конструкция этого самого клапана менялась четырежды...

Давно ничего не писал. Машина стоит без двигателя, ведутся поиски агрегата, планируется большой свап. Система охлаждения легко доступна, нужно пользоваться моментом. Итак имеется клапана печки со встроенной помпой BMW E39 которые применялись на дорестайлинге до 1998 года на однованосных моторах M52. После рестайлинга 1998 года мотор сменился на двухваносный M52TU, хотя клапана остались почти такими же, но дополнительную помпу вынесли отдельным узлом под радиатором. Характер неисправности: — Громкие, частые щелчки клапанов печки, особенно после запуска мотора...