Продолжу свой рассказ о восстановлении рамы. Начало вы можете прочитать здесь. Жмите на синий текст, чтобы прочитать. Когда рама была полностью подготовлена, я перешёл непосредственно к ремонту. 1. Изготовил новые лонжероны. Для этого купил ножницы со старого подъёмника. Металл там в разы качественнее, чем за те же деньги новый в магазине. 2. Плазморезом вырезал все необходимые отверстия. Можно было сделать тоже самое болгаркой? Не можно! Время – наш самый дорогой ресурс. Работать с плазморезом куда быстрее, чем с болгаркой...

В восьмидесятых ГАЗ‑66 считался почти идеалом. Да, идеалом в том смысле, что мог ездить почти везде, если только не было асфальта. Но идеален он был лишь до тех пор, пока не потребовались комфорт, защита экипажа и грузоподъёмность поболее. Руководство, логисты и фронтовики смотрели на «Шишигу» с любовью, но и с жалобами: кабина тесна, обзор сомнительный, возможностей больше, чем допускают характеристики. В 1982-м начали ясно осознавать: нужен модернизированный автомобиль, с бронёй, более мощным мотором, способный справляться с задачами за пределами обычной бездорожной работы...