Ничего драматичного в этом нет: трактор МТЗ-82 отработал сезон, стрелой погрузчика помахал, навеску поднимал, и гидравлика вдруг стала вести себя не так бодро, как утром в майскую распутицу. Шумы, рывки, пена в окошке контроля уровня, ход цилиндров стал более ленивым. Это тот момент, когда замена масла в гидробаке перестаёт быть пунктом из мануала и становится простой бытовой задачей на вечер в тёплом боксе. Я много лет копаюсь в гидравлике, и каждый раз вижу одно и то же: экономия на масле заканчивается тем, что насос начинает подвывать, распределитель греться, а шланги жалобно потеть...

Картина знакомая многим: утро, надо срочно выехать в поле, МТЗ 80 или старичок МТЗ 82 вроде завёлся, но двигатель как будто «задумался». Не тянет, тупит на разгоне, дымок пошёл погуще, расход солярки полез вверх, а звука того бодрого, «зленького» уже нет. И начинается стандартный квест: грешим на топливную, на форсунки, на ТНВД, кто посмелее — сразу про «капиталку» говорит. А очень часто виноват там один скромный железяка с элементом внутри — воздушный фильтр. Простая штука, которой почему-то уделяют внимание по остаточному принципу, а зря...