С нынешней ситуацией на автомобильном рынке уже и не знаешь, в какую сторону смотреть. Одни кричат: "новую и только новую надо покупать", другие в один голос: "да там никакой надежности, в новых то, я лучше старое, проверенное возьму", третьи же читают, слушают и никак не могут понять - уже пора вставать в очередь за кредитом на новую машину или все еще можно взять б/у вторичку с хорошим ресурсом, не влезая в долги. Одна из основных вещей, от чего многие автолюбители отталкиваются при покупке - надежность и ресурс основного агрегата, то есть двигателя автомобиля...

Как уже писал ранее, после замера компрессии дело оставалось за малым — собственно, разобраться с системой ВКГ, благодаря которой мотор взял привычку плюваться маслом при каждом удобном случае. Самым оптимальным решением посчитали допилить (буквально) существующую схему до образца 2003 года, когда редукционный клапан-грибок перенесли-таки куда потеплее — к моторному щиту. Вообще, "по фен-шую", для этого нужна рестайлинговая же трубка — которая не имеет характерного уголка для перехода к тройнику...