Так случилось, что потёк и антифриз, и масло из картера. Радиатор системы охлаждения. В современных автомобилях чаще всего для изготовления радиаторов используется алюминий. Этом металл сам по себе достаточно коррозионностоек, но не в средах агрессивных. Такими агрессивными и становятся дороги, обработанные антиледовыми реагентами. А в условиях мегаполисов именно такая обработка дорог ныне принята. Вот и в случае Фольксвагена опрессовка (подача контрольного давления в систему через заливную горловину охлаждающей жидкости) подтвердила протечку именно на радиаторе...

Езжу на своей Skoda уже 5 год, накатал около 76 000 и решил, что пора бы заменить наконец тормозную жидкость и антифриз, всё-таки ничего вечного нет, а антифриз ещё и изрядно помутнел. Посмотрев на расширительный бачок увидел пометку G13, про особенности этого антифриза слышал, но сильно не вникал. Далее решил отправить VIN товарищу на СТО, у которого есть доступ к ELSA, чтобы тот глянул, что по программе нужно заливать в мой авто, и он сообщил, что по программе выдает G12evo, а также о том, что они рекомендуют лить нормальный антифриз G12++...