1. Сливаем масло из раздаточной коробки 2. Снимаем задний карданный вал. 3. Снимаем пластиковую защиту АКПП. 4. Устанавливаем гидростойку под поддон АКПП через деревянный брусок. Разгружаем и снимаем траверсу. 5. Откручиваем и снимаем передний карданный вал. 6. Опускаем чуть ниже коробку на гидростойке и отсоединяем фишки управления раздаточной коробкой. 7. Откручиваем и снимаем раздаточную коробку...

Копейка рубль бережет... Это выражение для нас заиграло по-новому ) а тому виной - карданный вал Suzuki с монетками под стопорными кольцами. Тот, кто осуществлял подбор крестовин, и тот, кто точил канавки - похоже, делали это впервые...Иначе как объяснить, что и то, и другое сделано неправильно? Интересно, что они попытались решить вопрос деньгами (подложили монетки между стопорами и крестовиной для компенсации люфта) Чтобы вернуть кардан в рабочее состояние, нам пришлось делать всё заново: мы заварили отверстия, потом их расточили под нужный размер крестовины и только потом нарезали канавки...