Кузов: → Под пластиковыми накладками порогов обнаружилось столько проблем, что пришлось вваривать четверть кузова с правой стороны и ремонтировать порог слева — минус 170 000 ₽. → Ещё 16 000 ₽ ушло на антикор своими руками. → На 180 000 км в багажнике появилась лужа из-за трещин верхних швов в проёме двери багажника, пришлось обрабатывать их герметиком. → Перестал открываться люк, заменили на контрактный за 13 000 ₽. Мотор 2,4 л: → Масложор доходил до литра на 1 000 км, на 155 000 км заменили маслосъёмные колпачки за 21 000 ₽...

Я часто езжу на охоту и среди многообразия автомобилей, владельцами которых являются охотники, часто вижу Suzuki Grand Vitara третьего поколения в пятидверном кузове. Довольно специфический автомобиль, и я решил приглядеться к нему получше. Будем рассматривать только машины со вторичного рынка, поскольку нынешнее поколение Suzuki Grand Vitara IV это уже принципиально иной автомобиль, который четко соотносится с понятием городской кроссовер, а вот третья Vitara – это машина, которую я бы определил, как «пограничную» между внедорожниками и кроссоверами...