Электровозы постоянного тока ЧС2 создавались по заказу СССР в Чехословакии с 1958-го по 1973-й годы на заводе Шкода. Локомотивы предназначались для пассажирского движения на железных дорогах, электрифицированных на постоянном токе. Замена уже изношенным ЧС2 российских железных дорог пришла только в 2000-х годах — Коломенский тепловозостроительный завод построил электровозы ЭП2К , аналогичные по характеристикам. Данный факт говорит в пользу качества локомотивов Шкода, действительно электровозы ЧС были довольно надежны...
В конце 40-х годов для работы на электрифицированных подъездных путях с легким верхним строением Новочеркасский электровозостроительный завод спроектировал несколько разновидностей четырехосных электровозов постоянного тока. Все они получили обозначение Н-КП (вторая весовая категория, контактный промышленный). Помимо трех вариантов таких электровозов для колеи 1524 мм (II-КП-4А- «Ширококолейный», II-КП-4Б- «Бурлак» и II-КП-4В- «Чугуновоз») было разработано два варианта электровозов для работы на колее 750 и 1000 мм, соответственно II-КП-2А и II-КП-3А...