Всем привет, после долгого перерыва, я все-таки сел за ПК и сделал ролик, который был отснят уже как 2 месяца назад, на самом деле, это рядовое техническое обслуживание моего железного коня, но я сам делал это в первый раз ( конкретно с этим авто, до этого конечно обсуживал другие). Так вот, первое с чем я столкнулся это, не очень удачно усиленная эстакада в ГК, ее внутреннее ребро жёсткости сделано не вниз, а наверх( чтоб убить 2 зайцев сразу и ребро, и перила против съезда). Именно по этому я не смог заехать на эстакаду полностью, а примерно до середины машины...

Речь пойдет о ремонте клапанов печки, далеко не секрет это одно из многих больных мест данного авто, в моем случае они были постоянно открытыми и печка дула в любом положении только горячим воздухом,  Первым делом я проверил их мультиметром  Прибор ни чего не показал, что явно указывало на обрыв втягивающих катушек.  По распиновке контактов на клапанах  Средний у них общий а крайние уже отвечают за управление левого или правого клапана.  Теперь о рабочем сопротивлении обмоток Оно должно быть не меньше 20 Ом, в моем случае сопротивление составило на обоих обмотках по 22...

Не давно обнаружил что начал барахлить концевик задней двери, то работает то нет, решил снять и посмотреть что с ним не так, первое на что обратил внимание это ослабли (мамы) в штекере поджал их отверткой и продолжил, после снятия и разбора обнаружил следующее он был полный пыли и мелкого мусора почистил промыл очистителем контактов и собрал все в обратном порядке...