«С управлением понятно, что независимая подвеска будет лучше. А что по мягкости? Не станет ли машина жёстче? Ну и как вообще с надёжностью?» Разберёмся с этими вопросами. Начнём с комфорта. У обычной балки правое и левое колесо связаны между собой. Одно колесо попало в яму — второе тоже получает часть этой нагрузки. У независимой подвески каждая сторона работает сама по себе. На нормальном асфальте разницу можно особо и не искать. А вот на разбитом покрытии она уже ощущается. Одно колесо отработало яму, второе при этом продолжает двигаться по своей траектории...