До снятия кислородного датчика во избежание травм дайте выхлопной системе остыть. В некоторых случаях при выполнении этой процедуры демонтажа может произойти заедание резьбы подогреваемого кислородного датчика (HO2S) и/или датчика состава топливовоздушной смеси (A/F). В случае заклинивания снимите каталитический нейтрализатор или выхлопную трубу с автомобиля и повторите попытку демонтажа, зафиксировав узел в тисках. Это обеспечит максимально удобное позиционирование и возможность применить достаточный крутящий момент для извлечения датчика...

Конечно, все мы знаем о выхлопной трубе и глушителе. Даже слышали, что есть ещё какой-то резонатор и катализатор. Но давайте всё же чуть подробнее разберёмся в вопросе. Ведь собственно "глушителем" выпускная система явно не ограничивается. Катализатор? Резонатор? Глушитель?.. А всё очень просто. Выхлопные газы из двигателя попадают в выпускной коллектор. Далее они попадают в катализатор. Продолжают свой путь и оказываются в резонаторе, после чего проходят через глушитель и на улицу. Давайте вкратце разберёмся что к чему...