«Наконец-то!». Примерно с таким вздохом облегчения вся автомобильная Россия встретила новость о выходе Lada Vesta с новым мотором 1.8 Evo и, самое главное, с автоматической трансмиссией. Казалось, АвтоВАЗ услышал молитвы миллионов. Больше никаких «роботов», никаких компромиссов. Вот она — мощная, современная, двухпедальная «Лада», способная на равных конкурировать с «китайцами». Люди поверили и пошли в автосалоны. Но прошло чуть больше полугода, и по форумам и чатам владельцев поползли тревожные слухи: «коробка воет», «машина дергается», «встала в аварию на 20 тысячах»...

Знаковое событие для российского автопрома: Веста первой из легковых моделей получила 6‑ступенчатую механическую коробку передач. Увы, не отечественную. Вазовскую пятиступку за сорок с лишним лет даже не сумели избавить от фирменного гула. Поэтому новую коробку нашли в Китае, у той же фирмы WLY, что уже поставляет вариатор для Весты. Пока эта коробка сочетается только со 122‑сильным мотором 1.8. С большой вероятностью скоро ее подружат и с базовым двигателем 1.6. Во‑первых, заводу так выгоднее: чем больше объемы закупок, тем ниже цена каждого агрегата...