Процесс покраски автомобильных суппортов не так прост, как может казаться на первый взгляд. Он состоит из нескольких этапов: 1) Визуалный осмотр состояния суппортов и определения целесообразности проведения покраски. Случается так, что корпус суппорта настолько изъеден солями и ржавчиной, что на посадочные места уже не становятся нормально уплотнительные манжеты. Или стоимость расходников на суппорт сопоставима с ценой б/у суппорта... Этот этап следует проводить на специализированном СТО. 2) Далее мы достаем все резиновые уплотнители из корпуса суппорта...

У нас на разборке довольно часто приобретают суппорт. А как понять, что приобретаемый суппорт б/у – исправный, в пригодном для эксплуатации состоянии, как оценить его долговечность? Об этом мы решили сегодня рассказать. С виду суппорт — суровая железяка, но в глубине души он довольно нежный механизм, требующий заботы, регулировки и смазки. Какие неисправности могут быть у суппорта? В принципе, основная неисправность одна: потеря подвижности поршня или направляющих скобы суппорта. Железки перестают двигаться исключительно из-за ржавчины по причине естественного в ходе эксплуатации попадания грязи, воды и пыли под пыльники поршня и направляющей скобы...