Добрый день, дорогие читатели! Сегодня мы расскажем Вам о автоматической коробке «робот», PowerShift MPS6, а именно 6DCT450. Она отличается довольно сложной конструкцией и не долговечностью. Немецкая компания Getrag в 2000х годах начала разработку автоматической трансмиссии с двойным сцеплением, она включает в себя как механические, так и автоматические детали. Преимущество данный конструкции является максимально плавное переключение передач без потери мощности в движении. Пауэр Шифт 6DCT450 имеет 6-ть ступеней, последняя из которых является понижающей (используется для экономии топлива)...

Сцепление Powershift 6DCT250 (DSG) – классическое решение для роботизированных коробок «сухого» типа. Впервые данный узел, в составе трансмиссии Пауэр Шифт был представлен в 2010 году. DPS6 была разработана компанией Getrag – опытным в этих вопросах подрядчиком. Однако спустя годы, агрегат заслужит неоднозначную, и не самую положительную репутацию. Нюансы конструкции 6DCT-250 проектировалась для работы в паре с поперечно расположенными моторами, развивающими крутящий момент не выше 250 Нм. Учитывая невысокую нагрузку, от сцепления не требовалось ничего сверхъестественного...