К началу 1960-х легендарный Volkswagen стоял на конвейере уже 15 лет, расходился миллионными тиражами, покорил все континенты. Компания понимала, что, несмотря на успешность, модель не может вечно быть успешной, и подумывала над ее преемником и расширением модельного ряда. Первой такой попыткой можно назвать Type 3, разработка которого в обстановке строжайшей секретности началась в 1958 году. К этому моменту гамма фирмы состояла, помимо “Жука”, из моделей Type 2 (микроавтобус) и купе Type 14 Karmann Ghia...

Один из крупнейших европейских производителей автомобилей имеет поистине удивительную историю. В течение полутора десятка лет, производя единственного всем известного Beetle, Volkswagen побеждал конкурентов тиражом. А ведь поначалу модель мало кого интересовала, за океаном даже презирали конструкцию, которая казалась им слишком уж простоватой. Несмотря на это, в итоге «Жук» покорил весь мир, простояв на конвейере немыслимое количество десятилетий. Только в начале 60-х стартовало производство следующего...

В 1961 году был выпущен Volkswagen Type 3 или по другому именуемый как 1500 а затем 1600. Это компактный автомобиль построенный на базе Жука. Причем компоновка мотора, привод и подвеска остались прежними. Было произведено три типа кузова, но конкретно мы рассмотрим кузов седан. Модель 1600 была доступна в разных комплектациях, начиная от выбора цвета и заканчивая различными хромированными накладками, декоративными панелями салона. В 1968 году VW Type 3 стал первым немецким серийным автомобилем с электронным впрыском топлива в стандартной комплектации...

Американец Линн Пфеннинг потратил около 40 лет на то, чтобы выкупить и привести в порядок Volkswagen Type 3, некогда принад­лежавший его отцу Марвину Пфеннинг. Этот автомобиль Пфеннинг-старший приобрёл новымв далеком в 1967 году и ездил на нём до середины семи­десятых...