Встретить два одинаковых гольфа - невозможно! Это факт. За все время выпуска второго и третьего поколения гольфов , на заводе постоянно что-то меняли. Учитывая количество двигателей, которые впихивали в гольфа, количество того, что можно было изменить в салоне и во внешнем виде, неподдается описанию. Если Вы были владельцем Гольфа, Вы как маленький начинали играть в конструктор. Всегда хотелось приборную панель с тахометром или MFA, коричневый салон, черный потолок, Решетку радиатора на 2 или 4 фары, широкие бампера и бленду Hella на дверь багажника...

В отличие от первой модели, Golf 2 оснащен радиатором, использующим антифриз G11 вместо воды. Начиная с сентября 1983, Golf II производили с карбюратором Pierburg/Solex, но уже в январе 1984 года появилась модификация GTI с инжекторным двигателем. На двигатели объёмом 1,8 литра устанавливали системы механического впрыска топлива K-Jetronicrude и КЕ-Jetronic. Mono-Jetronic, системы относительно простого устройства с непрерывным впрыском топлива, разработанные компанией Bosch (в КЕ-Jetronic и Mono-Jetronic уже использовалась электроника), а также разработанные собственно VW системы впрыска Digijetrude и Digifantrude на двигатели объёмом 1,3 и 1,8 литра соответственно...