В данной статье пойдет речь о замене клапана N249, N75 а так же датчике давления надува. Которые влияют на общее поведение автомобиля, его разгоне. Диагностикой пользуюсь не первый год об этом так же имеется видео: Симптомы поломки - при разгоне при переключении передачи, появляется эффект провала, будто на время пропадает тяга, обороты падают. - слабая тяга 4,5 и 6 передачи, будто клинит педаль газа. Ощущение, что не дожимаешь педаль до конца, ощутимо на скорости выше 100км/ч. - ощутимый свист при наборе скорости от 2200об/мин и выше...

Одним из основных показателей исправной работы инжекторного двигателя является УОЗ (угол опережения зажигания). От данного параметра зависит экономичность и мощь мотора. Чтобы ЭБУ мог осуществлять контроль за УОЗ, производитель при сборке автомобиля устанавливает в двигатель специальный прибор – датчик детонации. Его присутствие упрощает и одновременно упорядочивает работу ЭБУ и, следовательно, УОЗ. Во время движения автомобиля этот датчик активно считывает все механические воздействия на двигатель, а затем передает ЭБУ полученные показания...

Датчики частоты входного вала располагаются под гидроблоком в кп. 1) Датчик частоты вращения на входе - основанны на магнитной индукции , на эффекте холла. Проверяет состояние включенной передачи, если соотношение не совпадают с придаточным числом выдает ошибки р0730, р0731 и далее ... В зависимости от неправильно включённой передачи. 2) датчик частоты вращения на выходе - опр плавность переключения передачи, исп. для корректировки переключения передач. Признаки неисправности - неустойчивая работа двигателя , появляются пропуски зажигания...