На примере Opel Kadett, но рецепты универсальны и для двигателей других автомобилей!  "Купил с рук Opel Kadett с 1,3-литровым мотором. Вскоре после покупки “застучал” двигатель. Вскрытие” показало, что провернулись вкладыши на второй и четвертой шатунных шейках. Коленчатый вал был уже изношен, под все вкладыши, коренные и шатунные, была подложена фольга. Подскажите, нужно ли менять в этом случае шатуны? Одни говорят “да”, другие “нет”. Все-таки это лишние траты. Хотелось бы знать также, действительно...

Износ компонентов ДВС Коленчатый вал является элементом кривошипно-шатунного механизма. С ним через шатуны сопряжены поршни. При сжигании топливно-воздушной смеси выделяется энергия, которая толкает поршень, а тот, в свою очередь, вращает коленвал. Благодаря этому вырабатывается крутящий момент. Его основная часть передается в трансмиссию, предоставляя возможность автомобилю передвигаться. Однако также через приводные ремни часть усилия уходит на питание механизмов навесного оборудования – генератора, помпы, насоса гидроусилителя руля, кондиционера...