Двигатель внутреннего сгорания это действительно устройство очень сложное, его конструкция получилась благодаря инженерной мысли многих конструкторов и автомобилистов. Он состоит из огромного множества разных деталей, назначение которых – наилучшим образом помочь работе двигателя. Каждая деталь имеет свое место и свою форму. Тем не менее, выражение – нет предела совершенству, актуален и для двигателя. Вращение колёс или валов в любом узле, не только в автомобильном, обеспечивается за счет таких деталей, как подшипники...

Общий принцип действия подшипников скольжения, в которых вращается коленчатый вал практически любого автомобильного двигателя, не меняется уже несколько столетий - чуть ли не со времён первых паровых машин. Однако, с начала XX века сменилось несколько их технологических поколений, достаточно радикально отличающихся друг от друга по конструктивному оформлению. До вкладышей Первые двигатели внутреннего сгорания напрямую унаследовали конструкцию своих подшипников коленчатого вала - коренных и шатунных - от паровых машин...

Уверен многие автовладельцы в курсе - если провернулся вкладыш, то необходимо делать капитальный ремонт двигателя. Однако совсем не многие знают почему именно проворачиваются вкладыши. Здравствуйте уважаемые...