Вы сидите в своей Skoda Octavia A7 (с двигателем 1.8 TSI, 2.0 TSI или 2.0 TDI) на светофоре. Селектор в положении «D», нога на тормозе, и вы чувствуете, как руль, дверные карты и даже сиденье начинает пробивать мелкая, назойливая дрожь. При переключении в «R» вибрация усиливается, а иногда даже слышен глухой стук. Вы едете к дилеру или в профильный сервис по VAG. Мастер смотрит, пожимает плечами и говорит: «Ну, это же прямой впрыск и платформа MQB, они все так вибрируют. Это конструктивная особенность...