Какие мотор и вариатор ставит АвтоВАЗ Мотор 1.8 Evo мы уже успели подробно изучить. Если вкратце, это серьёзно модифицированный атмосферник ВАЗ-21179. Мотор по-прежнему развивает 122 л.с. и 170 Н·м, зато доработанная конструкция избавила агрегат от ряда неприятных «детских» болячек. Здесь устранён «масложор» и ликвидированы провалы тяги. Исключено также «запотевание» клапанной крышки. А главное — так называемые «безвтыковые» поршни обезопасили двигатель от фатального разрушения при обрыве ремня ГРМ...

Довольно интересный обзор. Такого еще нигде не видел. Никто подобную тему не поднимал. Нам удалось собрать три разных Лады Весты: две дорестайлинговых и одна совсем новенькая рестайлинговая. Суть в том, что у каждой из них под капотом тот самый флагманский вазовский мотор объемом 1.8 литра на 122 силы. Но трансмиссии все разные: Выясним, какая из этих Вест самая быстрая в разгоне по прямой. Если вкратце говорить про вазовский мотор 1.8 литра, его первоначальной версии исполнения, то можно сказать так: задумка хорошая, реализация – не очень...

Lada Vesta перестаёт быть подобием «выеденной раковины», от месяца к месяцу прирастая теми полезными опциями, с которыми мы её помним ещё 2 года назад. Март добавил в оснащение флагманского семейства силовую связку, которую потребитель ждал и которая может стать наиболее спрашиваемой в обозримой перспективе. «Колыхнуть атмосферу» Бензиновая «четвёрка» объёмом 1,8 литра мощностью 122 л.с. плюс автоматическая коробка в виде вариатора WLY – это уже тот альянс, который худо-бедно позволяет «колыхнуть атмосферу», даёт некоторую «лёгкость шага»...