Сегодня мы попытаемся разобраться, стоит ли переплачивать более 100 000 рублей за кросс-версию Lada Vesta SW? Но сначала, почему опять эта латиница, а не Лада Веста У (SW то опять проклятый англицизм, Station Wagon, сарай, короче). Всё просто. Дело не в патриотизме, а в работе всё еще ненашенских поисковых систем – там кириллица не в чести. Надеемся, пока. Итак, смотрим на характеристики: Кросс чуть выше, у него чуть больше база, но зато он и чуть тихоходнее. В остальном же – близнецы братья. Или не совсем? Итак, Михаил приехал на наш парный тест на своем Кроссе...

Без преувеличения, но Lada Vesta SW Cross – это уникальный автомобиль на российском рынке, и его уникальность заключается в том, что в нашей стране у него попросту нет прямых конкурентов. Это, конечно, при каждом случае подчеркивает и сам тольяттинский автопроизводитель, позиционируя свое «детище» в качестве «компромисса между хэтчбеком, полноценным универсалом и кроссовером». Причем если Cross-приставка в данном случае означает лишь одно – как бы «внедорожную сущность» пятидверки, то литеры SW...