В каждом ведущем мосту монтируются главная передача и межколесный дифференциал. Главная передача автомобиля предназначена для постоянного увеличения подводимого от двигателя крутящего момента и передачи его под прямым углом к ведущим колесам. Постоянное увеличение крутящего момента характеризуется передаточным числом главной передачи. В наиболее распространенной конструкции ведущего моста балка выполняет одновременно функции картера (внутри балки располагаются главная передача, дифференциал и полуоси привода ведущих колес)...

ВЕДУЩИЕ МОСТЫ. На автомобиле установлены три ведущих моста: передний, задний и про­межуточный. Колеса переднего моста управляемые. Задний и промежуточный мосты (рис. 18) объединены балансирной под­веской; они одинаковы по устройству и отличаются лишь смещением главных передач относительно продольной оси автомобиля. На картере промежуточ­ного моста имеется площадка для крепления опоры карданных валов при­вода заднего «оста. В картере моста размещены: главная передача, дифференциал и полуоси. Смазка деталей редуктора главной передачи осуществляется разбрызги­ванием...