Ни для кого не секрет что конструкторы "десятки" в системе отопления салона заложили несколько подлянок, чтоб зима теплой не показалась. Система терморегуляции и управления заслонками воздухозабора сделана была полностью электронной, и это в 1996 году. Можно воскликнуть - О,ес! Только сразу можно было сказать - писец. Датчик температуры , живущий под потолком, безбожно врал без обдува вентилятором, который при работе через год эксплуатации авто, ревел громче двигателя который вез авто. Согласитесь, терпеть источник шума в салоне , который громче мотора , это нонсенс...

Существует определенный, проверенный временем, алгоритм проверки исправности печки - отопителя салона автомобиля. А именно, автомобилей ВАЗ 21083, 21093 с панелью приборов (европанель - панель 2114) и инжекторными двигателями 2111 (1,5 л., 8 клапанов) и 11183 (1,6 л., 8 клапанов). Такую проверку рекомендуется проводить перед каждым выездом из гаража и не только. Особенно в осеннее и зимнее время. Либо при появлении каких-либо проблем с работой отопителя салона. Или при покупке автомобиля, когда нужно выяснить работает у него печка или нет...