В девяностых годах в России стали активно создаваться различные тюнинг-фирмы, пытавшиеся доработать и разнообразить внешний вид отечественных автомобилей. На общей волне решили открыть тюнинг-ателье и дизайнеры ВАЗа Андрей Рузанов и Никита Матюхин. Их первыми работами были тюнинг-обвесы на "Самары" и "Нивы", после чего у них возникла идея преобразить вид и недавно выпущенной "десятки". В сжатые сроки, чтобы успеть к международному автосалону, был создан спортивный обвес, включавший в себя бампера, решётку радиатора, расширенные крылья и накладки на пороги...

К концу 1995 года автомобильная выставка МиМС-96 была официально открыта концептуальным седаном под рабочим названием "Желтая Акула", который спустя несколько лет был представлен в серийное производство как заряженный представитель "десятого" семейства с индексом ВАЗ-21106. История Акулы Историю рождения "десятки", или же ВАЗ 2110, - это история едва ли не самого главного долгостроя советского автопрома. К середине 90-х на ВАЗе была создана модель, которая станет преемником «восьмерки» и «девятой» — прототип машины уже проходил испытания на полигоне Porsche в 1985 году...