На холостом ходу коленвал крутится на 900 оборотах в минуту. При разгоне цифра подскакивает за 5-6 тысяч. Вместе с коленвалом через ремень раскручивается и ротор генератора, а значит, точно так же скачет и напряжение, которое генератор выдаёт наружу. Дело в том, что вся электроника машины работает при одном строго заданном номинале, 12 вольт, и запаса прочности у неё немного. Спасает её от этих постоянных качелей крошечный узел под капотом, о существовании которого многие водители узнают только в момент поломки...