Коленвал двигателя во время работы подвергается механическому и температурному воздействию. Кривошипно-шатунный механизм поддерживается специальными вкладышами, которые используются в качестве подшипников скольжения. Они выполнены из металла и отличаются точной геометрической формой полукольца. Поверхность данного элементы покрывается антифрикционным составом. Подшипники скольжения в процессе использования могут изнашиваться, поэтому периодически их следует менять. На это указывают различные симптомы - снижение мощности мотора и стук в конструкции...

Стук в двигателе Хочу поделится о своей неисправности в работе двигателя.пробег за 100 тыс появился стук то появляется то пропадает.стук слышен когда двигатель горячий.было предположение возможно износ шатунных подшипников...