Кто ездил на старых Жигулях и знаком с устройством их подвески, знает, что это произведение инженерной мысли из 70-х никогда не отличалось вменяемой управляемостью. Да, подвеска достаточно энергоёмкая, что позволяет передвигаться с определённым комфортом по не очень хорошим участкам дорог нашей необъятной, а учитывая, что такие автомобили сейчас остаются в глубинке как средство передвижения, то требовать супер-острого управления от этого автомобиля не стоит. Но всё же, если машина эксплуатируется...

С 1970 года и по сей день этот прекрасный автомобиль является культовым для многих ,в том числе и для меня. Моё знакомство с ним произошло в 2015 году. Думаю, именно с того момента и закрутилась вся эта незабываемая история... Началось всё с того, что моему брату была приобретена первая машина. Ею стала зелёная 21011. Досталась она от хороших знакомых. А ранее машина принадлежала бабушке. Автомобиль был в хорошем состоянии, и пробег это подтверждал. С 1978 года он составлял всего 45000 км. Так вот, с ней я встретился сразу...