Существует довольно простая иерархия двигателей: четыре цилиндра для автомобилей класса «эконом», шесть цилиндров для люксовых автомобилей среднего уровня, восемь цилиндров для масл-каров и грузовиков, а 12 цилиндров господствуют над всеми этими кастами. Однако есть еще одна ступенька выше 12: мифические и невероятно редкие 16-цилиндровые двигатели. 16-цилиндровые моторы – это совсем не обязательно хорошие моторы. Они представляют собой часть философии давно ушедшей эпохи, когда добавление цилиндров было самым рациональным способом добиться большей мощности...

Двигатель V16 6.0 у суперкара Cizeta-Moroder и W16 8.0 у Bugatti Chiron и Veyron, менее известный W18 6.3 у Bugatti EB 118 и Bugatti EB 218, дизели V16, V18 и V20 (от 65 до 106 литров) на некоторых карьерных самосвалах и тепловозах — это далеко не самые многоцилиндровые поршневые ДВС. История знает примеры поинтереснее. Но прежде рекордов, поговорим про объём одного цилиндра и конструктив. Четырёхцилиндровый мотор с рабочим объёмом 28,4 л (чуть больше семи литров на цилиндр) у модели FIAT S76 Record 1910 года — это скорее причуда, чем оправданное решение...