Знаете как бывает: поставил газ, радуешься экономии, а через полгода мотор начинает троить на холодную. Потом приходит диагноз, и слышишь слово «прогар». Это не мифы про «газ убивает двигатель». Убивает не газ, а установка, которую сделали наспех. Пропан-бутан горит иначе, чем бензин. Он горит медленнее и горячее, поэтому клапаны и седла получают больше тепла, чем рассчитывал завод. К тому же газ сухой и ничего не смазывает, а бензин хоть немного, но омывает впускные клапаны и седла. Когда настройка точная, мотор живёт на газе долго...

— Нина Петровна просила напомнить, что замеры в субботу, к десяти. Веранду и баню обязательно, она сказала, это главное. Мужской голос в трубке был вежливый и деловитый. Светлана стояла посреди ателье с сантиметровой лентой на шее, держала в руке булавку и не понимала ни слова. — Простите, какие замеры? — Кадастровые. Для оценки неотделимых улучшений. Дом в Сосновке, улица Луговая, семь. Вы же собственник? — Я собственник, — медленно сказала Светлана. — Только я никого не вызывала. На том конце помолчали...

Когда бензин дорожает, многие начинают смотреть на объём двигателя. Кажется, что маленький мотор на 0,7 литра обязательно окажется экономичнее полуторалитрового, а современный турбомотор с небольшим расходом из рекламы позволит ездить почти даром. Но на практике всё интереснее. Расход зависит не только от объёма двигателя, а итоговые затраты определяют устройство силовой установки, масса автомобиля, дорожные условия и цена топлива. Я ездил на Nissan Note e-POWER и специально проверял расход. Получилось около пяти литров на 100 километров...