Итак, имеющийся у меня ДААЗ 4178-40 был доработан под мой мотор с "кольцевым" распредвалом: расточен 26х29, доработана переходка, доработана крышка, доработан жиклер ускорительного насоса ( также в первую камеру, только диаметр 0,8 мм), установлено два удлиненных вверх на 32 мм малых диффузора повышенной производительности. В итоге мой автомобиль показывает лучшую динамику с низов с этим карбюратором нежели с доработаннымм Солексом 28х29 и К-151 26х26. Как так? А все очевидно: работа ускорительного...

Некоторые "блогеры", выдающиеся себя за истину в последней инстанции в том числе Н.М.Порошин из Димитровграда ставят карбюратор ДААЗ 4178-40 на ГАЗели с мотором ЗМЗ-406. Однако, если взять документацию по этому карбюратор, то он предназначен исключительно для мотора ЗМЗ-402 и ставить его на ЗМЗ -406, особенно на ГАЗель без изменения жиклерной базы ( я не пишу еще и про обязательные доработки...