Можно бесконечно твердить, что мотоцикл настолько уникальное творение инженерной мысли, что его характеристики зависят от сотни условий и показателей. Одним из таких условий, влияющих на управляемость, становится длина мотоцикла. Кто-то не дальновидный может спросить, мол, какая разница, длиннее мотоцикл на 5 сантиметров или на 20? Если у меня двигатель выдает ого-го какую мощь, то даже с длинной баржей я смогу обогнать любого коротышку со светофора. По прямой, разве что. Длина мотоцикла в первую очередь влияет на угол поворота...

Одноколейное транспортное средство, которым является мотоцикл поворачивает за счет наклона. Хотя, конечно, это слишком упрощенное выражение. Мотоцикл в движении, будь то прямолинейном или в повороте находится в состоянии равновесия, где центробежная сила компенсирует силу тяжести. Проще говоря, наклоненный мотоцикл не падает потому что, сила, которая его хочет уронить на землю (гравитация) уравновешена силой, которая его хочет вытолкнуть наружу (центробежная). И это работает всегда, на любой скорости, отличной от нуля...