Одним из важнейших параметров работы системы зажигания газопоршневого двигателя является угол опережения, а точнее – угол, на который успевает повернуться коленчатый вал от момента возникновения искры до момента достижения поршнем верхней мертвой точки (ВМТ). Именно регулируя этот угол мы добиваемся наилучших параметров сгорания топлива в цилиндре, а соответственно стабильной работы и высокого КПД двигателя. Сегодня мы подробно расскажем о том, как настраивать этот угол. Настройку угла опережения...

Если у вас современный автомобиль с бортовым компьютером, то можете сразу закрывать эту статью. Впрочем, если вы обладаете пытливым, любопытным умом, то можете и почитать… Итак. От регулировки угла зажигания зависит режим работы двигателя. Даже вырабатываемая им мощность. Если поршень не дошел до верхней мертвой точки (ВМТ), а искра уже подожгла топливную смесь – это ранее зажигание. Если поршень начал уже возвращаться из ВМТ, и тут искра как даст! – позднее… Но не будем углубляться в теорию! Мы же практики! Только расскажу небольшую, но забавную историю из своей жизни...