Пружинная подвеска, постоянный полный привод с блокировками, огромный дорожный просвет… Полвека назад на УАЗе сделали новый внедорожник, который по характеристикам не уступал иномаркам. История автомобиля началась со странного и слишком смелого для середины 70-х имени – Симбир. Ведь дореволюционное название Ульяновска тогда упоминали лишь в рассказах о детстве-юности Ленина. Но было и еще одно имя, точнее, шифр — «Проект Вагон». Новая армейская разработка автозавода была засекречена. Работы начали в 1973-м, едва на конвейер встал предшественник — УАЗ-469...

Многим известен самый лучший внедорожник еще со времен СССР УАЗ-469. Его тогда производили с откидным брезентовым верхом, как у кадиллака, к примеру. Но потом, появилась модель идентична 469, но уже с цельным металлическим верхом. Почему же сразу не сделали его металлическим? Ведь так гораздо практичнее. Все потому, что основным покупателем являлись армейские силы СССР, а им было как раз таки актуальнее иметь на служебных авто откидной верх. Поэтому, проект с таким же УАЗом, но с металлической крышей, отменили...