Продолжаю работы по тех.плану доработок , по итогам очередных испытаний машины на 42 тракторах. Прибыли пружины +90 технорессор, взамен +70. По моим замерам -длина 470 мм. +70 мм были 455 мм, при снятии 450 мм. Пружины на вид отличаются только длиной (шагом) витка. Толщина одинаковая, количество витков тоже, что в общем неплохо. Стабов нет, снял амортизатор. Закрепил стяжки, поднял машину, вывесив мост и одна стяжка слетает и пролетает мимо моего лица, падает за спиной. Выдернул пружину уже с одной стяжкой, другой рукой, через метровую трубу, давя, вывешенный мост вниз...

Не смотря на то, что до официального, а если быть на все сто процентов честным, то довольно формального события, а именно схода с конвейера серийного внедорожник УАЗ-469 остается еще много времени пресс-служба прислала новый пресс-релиз. О выходе и начале продаж юбилейной версии машины. Теперь давайте по порядку. Почему формального? Дело все в том, что 15 декабря 1972 года на конвейере действительно собрали первые экземпляры машины. Вот одна беда, это были вовсе не гражданские автомобили, а военные...