После громкого дебюта на европейском рынке невероятной модели NSU Ro 80, которая была признана лучшей в 1968 году, в СССР решили внимательно изучить новинку. Во первых отечественных инженеров интересовал двигатель, стоявшей на немецком седане. Компактный, мощный и очень оборотистый роторный силовой агрегат Феликса Венкеля казался чуть ли не будущим автопрома. Двухсекционный двигатель Венкеля при рабочем объеме менее литра выдавал фантастические 113 л.с. Для 70-ых годов это было просто необъяснимо...

Бюджет 2500-3500$ (180.000-260.000 рублей) в стоимость входят запчасти+работа+настройка За основу берем 16-ти клапанный двигатель ВАЗ 1.6 — Коленвал 71(стандартный) или 75,6 в нулевом размере (без шлифовки) 5-7тыс. Руб — Стандартные шатуны ВАЗ 2110 121мм под плавающий палец ±4500руб