Давай начну с картинки, которую видел сто раз на своей практике. Ты приехал домой после трассы, заглушил свой турбированный Volkswagen, вышел, хлопнул дверью — и думаешь, что мотор теперь спокойно остывает. А вот и нет. Турбина в этот момент раскалена так, что светится. Температура выхлопных газов на входе доходит до 900–1000 °C, а сам корпус турбины — до 950 °C. Двигатель заглох, масляный насос встал, а тепло-то никуда не делось. Этот момент называют «hot soak» — по-простому, «тепловое замачивание»...