28,7 тыс читали · 2 года назад
НЕ В ДЕНЬГАХ СЧАСТЬЕ! Как тульский самородок собирает "дизельпанк" мотоциклы
Нашего героя с детства интересовали мотоциклы, но он не мечтал о гонках и скорости, а больше тяготел к конструированию. Хотел совершенствовать и перестраивать двухколесный транспорт. Сегодня, любители мото-эксклюзива заглядываются на технику Евгения Григорьева, а он скромничает и не хочет выделяться в потоке на своих кастомных байках. Задумал и сделал Три года назад Евгений решился на создание своего первого мотоцикла. В то время он работал в охране на одном из Тульских предприятий. Обстоятельства сложились так, что Евгений буквально жил на работе...
7789 читали · 3 года назад
В 80-х годах Тульский машиностроительный завод (ТМЗ) используя двигатель от выпускаемого мотороллера «Тулица» разработал внедорожный мотоцикл «Тула». Производство мотоцикла началось в 1984 году, особенностью техники является запуск двигателя с динамо-стартера. За 12 лет выпустили около 100 000 единиц мотоциклов «Тула» в трех модификациях. Принцип двухтактного двигателя воздушного охлаждения на (ТМЗ) использовался на всех выпускаемых мотороллерах: «Турист», «Муравей», «Тулица», «Вепрь». Двигатель «Goggo 200», разработанный немецкой фирмой «Hans Glas GmbH», выпускались на оборудовании вывезенных в счёт репараций из Германии. Первоначально двухтактный двигатель воздушного охлаждения имел мощность всего 8 л. с. на котором применялся низкосортный бензин. Внедорожный мотоцикл «Тула» рассчитывался для сельской местности, поездка на нем на дальние расстояния утомляет. При создании внедорожного мотоцикла «Тула» внешний вид взяли с импортных аналогов. Широкие внедорожные колеса предусматривались для грунтовки. В дождь, на косогоре, повороте, управляемость на мотоцикле ухудшалась. С 1990 года на ТМЗ выпускали трехколесный вариант «Тула» на одного человека с установленным багажником сзади мотоцикла. Задняя подвеска схожа от мотороллера «Муравей», закрыта пластиковыми щитами. Ролик с мотоциклом «Тула» можете посмотреть ЗДЕСЬ.