Сегодня поговорим об основных неисправностях #Toyota #Highlander (2010-2013 U40) ~ДВС *Для Российских покупателей Highlander доступен только с одним двигателем – бензиновым атмосферником V6 рабочим объемом 3,5 л мощностью 273 л.с. (2GR-FE). * Кроссовер предлагается только с полноприводной трансмиссией в 5-ти или 7-ми местном исполнении. Двигатель 3,5 л с цепным приводом ГРМ имеет положительную репутацию. * Мотор хорошо себя зарекомендовал как на дорестайлинговой модификации Хайлендера, так и на популярном седане Тойота Камри. ~Трансмиссия *Неплохо себя показала и 5-ступенчатая автоматическая коробка передач. Не возникает проблем и с системой полного привода. * Правда, встречаются отдельные жалобы владельцев на гул трансмиссии при увеличении скорости более 60-80 км/ч. Источник шума при осмотрах так и не был выявлен. ~Ходовая *Cобственники Тойота Хайлендер отмечают довольно жесткую работу на отбой амортизаторов, чаще передних. С понижением температуры существенно ниже нуля глухие стуки усиливаются. стук в рулевом при проезде небольших неровностей или щелчки/хруст при вращении рулем. Проблема может появиться как на еще совсем новых Хайлендер - после 1-2 тыс. км, так и гораздо позже - после 40-50 тыс. км. ~Другие проблемы и неисправности *Встречается проблема, свойственная всей модельной линейке Тойота, - вспучивание хрома на декоративных элементах отделки кузова. *Так же встречаются случаи появления конденсата в задних фонарях, чуть реже и в передних фарах.