Берем стоковый дизельный Toyota Fortuner 2021гв. и начинаем его готовить для будущих путешествий. Не смотря на то, что подготовка машины начинается с выбора колес, подвеску придется менять в любом случае, если машину планируется эксплуатировать вне дорог общего пользования. Решили сразу ставить австралийскую подвеску OME Nitrocharger Sport с лифтом 2 дюйма под штатную нагрузку. По моему опыту у аккуратного автовладельца комплект Old Man Emu легко выхаживает до 200 тыс. км. Тут как нельзя кстати подходит выражение "мы не так богаты, чтобы покупать дешевые вещи"...

Fortuner создан на основе пикапа, но вовсе не выглядит сугубо утилитарной моделью. Хотя интерьер получился несколько старомодным, а эргономика далека от идеала из-за беспорядочно разбросанных по салону кнопок. На втором ряду просторно, а части заднего дивана регулируются независимо друг от друга, причём в двух направлениях. Но галёрка тесная. И объём багажника в 7-местной конфигурации — всего 200 литров, а чтобы совсем убрать третий ряд сидений нужен гаечный ключ: по умолчанию он складывает к бортам, что не очень способствует практичности...