Масляный фильтр – это небольшая деталь, от работы которой напрямую зависит здоровье двигателя. Многие автомобилисты недооценивают его значение и меняют фильтр лишь формально, при очередном ТО. Между тем именно он защищает мотор от преждевременного износа и способен продлить срок службы силового агрегата на десятки тысяч километров. В этой статье мы подробно разберем, как устроен масляный фильтр, когда его менять, что делать, если он прикипел, и как правильно установить новый. Даже если у вас минимальный опыт самостоятельного обслуживания автомобиля, замена фильтра не станет проблемой...

Процедура актуальна для подавляющего числа авто с мотором 1.8 TSI. Сразу к главному: фильтр UFI 31.840.00 — это оригинал, который ставится с завода. Кто бы что ни говорил. На нём даже написано. И сразу отвечу на вопрос, покрытый Тайной великой и вызывающий бурную полемику на форумах. На 1.8 TSI 152 л.с. (индекс двигателя CDAB) с завода идет фильтр с ограничением давления в 6.6 бар. Однако. На новом фильтре выбито "6.4 bar". Фильтра же UFI с давлением 6.6 бар (как с завода), я так понял, найти в продаже невозможно...