Среди всех китайских конкурентов, представленных на российском рынке кроссоверы Haval F7 и его версия со скошенной крышей F7X, выделяются неожиданно ладным дизайном. Еще бы, ведь над ним работал не кто иной, как Пьер Леклерк, ранее нарисовавший Ford Street’Ka, Mini Countryman, BMW X5 E70, BMW X6 E71. После Haval Леклерк ушел в KIA (а оттуда в Citroen), уступив место Филу Симмонсу, который пришел в Haval из Land Rover, что уже не так важно для нашего рассказа, но однозначно говорит о том, что китайцы денег на дизайн не жалеют, и F7/F7x наглядно это демонстрируют...

Похоже, эра, когда автомобили четко делились для россиян на три категории: отечественные, китайские и качественные – потихоньку уходит в прошлое. Впрочем, в положении неприглядных новичков в тот или иной период истории выступали различные автопроизводители. Когда-то «японцы» сильно проигрывали европейцам, но потом легковушки из Страны Восходящего Солнца догнали и в чем-то даже перегнали старосветские машины, потом похожая судьба постигла «корейцев», которые сегодня уверенно котируются на авторынке...