В истории советского автопрома всегда было так, что наши инженеры изучали новейшие европейские и западные автомобили, а потом создавали собственные, перенимая лучшее. «Ока» необычна тем, что за образцом для подражания впервые посмотрели не на запад, а на восток. Есть страна, автомобильные фирмы которой собаку съели на мало- и микролитражках – Япония, родина кей-каров. Так что выбор ВАЗа понятен. Для изучения конструкторам в Тольятти прислали японские автомобили. А вот какие именно, версии разнятся...

Дебют серийного ВАЗ‑1111 Ока в 1989 году стал очень важным для СССР событием. Тем более, что еще до начала серийного производства об автомобиле много писали в прессе как о современном, но максимально доступном. Почитать еще: Неубиваемый дизель, полный привод и «полный фарш» – изучили новую версию Соболя Компактная микролитражка, по сути, открыла в нашей стране новый класс автомобилей. Условными аналогами были лишь серпуховские мотоколяски, а также уже забытый ЗАЗ‑965. В Европе подобных машин тоже было относительно немного...