Начиная с ГАЗ 24 у конструкторов ГАЗ стояла задача – унифицировать силовую конструкцию кузова так, чтобы можно было строить на базе гражданского автомобиля, автомобили для спецслужб, например, КГБ. А именно, чтобы силовая конструкция, а также моторный отсек был унифицирован под установку больших моторов. Более того уже 24-ю планировали выпускать в основном с моторами V6 (24-14 и 24-16), а рядные 4-ки ставить только для автомобилей такси, но не срослось. Ввиду чего, все Волги начиная с 24 отлично...

3102 изначально планировалась, как что-то среднее между 24 Волгой и штучными лимузинами. То есть 24 должна была остаться для “всех”, 3102 это премиум для избранных с улучшенной отделкой, увеличенными размерами и мощностью, а для самых важных уже лимузины, также планировали заточить 02 под экспорт, сделать её более привлекательной для Европы, так как ранее наши Волги в Европе рассматривали только как отличную телегу на убой, которой не страшен проселок, а в багажнике можно перевозить навоз. Но как...