Наши коллеги из Германии глотают слюнки: новую Subaru WRX к ним не привезут. Другое дело – США. А причина проста: не сделали японцы ни гибридного, ни электропривода. А мощные ДВС нынче в Старом Свете уже почти изгои. Кстати, ничего не мешает продажам в России: законы ЕС у нас, слава Богу, не действуют, пусть импортёры подумают, не политизируя вопрос. Итак, новая Subaru WRX собрана на новой же платформе и приводится в стремительное движение новой (извините за повторы!) оппозитной турбочетверкой рабочим объемом 2,4 л и мощностью 275 л...

Японская новинка построена на современной модульной платформе, она стала крупнее, кузов жестче, а двигатель немного мощнее. Двухлитровый турбомотор отправился на покой, ему на смену пришел новый оппозитник FA24 объемом 2,4 литра мощностью 275 л.с и 350 Нм. Максимальная тяга доступна уже с 2000 об/мин. В паре с мотором, по прежнему доступна шестиступенчатая механическая коробка передач! либо клиноцепной вариатор с подрулевыми лепестками. Новинка сохранила традиционный для марки постоянный полный привод с межосевым дифференциалом и блокировкой...