Стук при коротком покачивании руля чаще всего локализуют в рулевом механизме и шарнирах рулевых тяг, но сам звук ещё не доказывает износ рейки. Если удар ощущается на корпусе внутреннего шарнира тяги, вероятен люфт тяги; если вал рейки перемещается поперёк корпуса со стороны опорной втулки, подозревают втулку; если люфт связан с зацеплением вала и рейки, проверяют прижимной механизм. Чрезмерно затягивать прижим нельзя: это может вызвать тугой ход, закусывание и ухудшение возврата руля. Ответ применим к автомобилям с реечным рулевым механизмом без системы steer-by-wire...