Итак, с задней подвеской разобрались, переходим к подвеске передней. Достаём из закромов перья вилки: И прежде всего очищаем, чтобы работать было приятней. Кстати, карбклинер уходит в огромных количествах. Имею ввиду не только работу по передней вилке, а в целом по мотоциклу. Использовать просто жидкий растворитель было бы существенно дешевле, но аэрозолью намного удобней. После очистки, они выглядят уже не так жутко, но всё равно страшновато: Начинаю разбирать: Следы масла внутри присутствуют, но вылилось масла очень мало...

В начале 2020 года я закончил сборку своего мотоцикла. Со второго раза у меня получилось именно то, что задумал с самого начала. Теперь внешним видом я полностью удовлетворен, ни убавить - ни прибавить. Передняя вилка с широкой резиной (110 мм) смотрится гораздо интереснее, приборная панель выполнена из нескольких от разных мотоциклов, вписывается гармонично. Между стойками руля поселился переключатель света и индикаторы "ближний - дальний" - на харлеевских пультах включение не предусмотрено. Весь крепеж я использовал из нержавейки...