Чем отличается в сборке Toyota Prado для Казахстана и России Японский внедорожник Тойота Ленд Крузер Прадо в России пользуется огромным уважением и популярностью. В этом нет ничего удивительного, ибо автомобиль способен порадовать высоким уровнем проходимости, довольно богатыми комплектациями, солидным дизайном и практичным, комфортабельным салоном. Жалко только, что такая машина новой сейчас стоит значительных денег в России – под 10 миллионов рублей. Поэтому его пытаются ввозить путем параллельного импорта из Казахстана. Впрочем, оказалось, что исполнение Прадо для России и Казахстана отличается… Выяснить это удалось путем разборки «казахстанского» Прадо в модификации с бензиновым двигателем 2,7 литра, а в комплектацию вошли линзованные фары и кожаная обивка салона. И вот, выяснилось, что во-первых, кузов Ленд Крузера для Казахстана лишен антикоррозионной обработки. Во-вторых, есть различия в качестве проводки и ее разветвлении, в системе кондиционирования и отопления. А еще, отсутствует виброизоляция на полу, в колесных арках и на дверях. Кроме того, в задней части салона нету воздуходува, что снижает возможности вентиляции. Таким образом, на «казахстанском» Тойота Ленд Крузер Прадо существенно сэкономили. С другой стороны, если покупать Прадо из Казахстана, то можно сэкономить до 3 млн рублей. Взяли бы казахстанский Прадо с большой скидкой?