Первое, это задняя часть кузова. Удлинили третью дверь и заменили горизонтальные на вертикальные фонари. Загружать багажник стало легче, благодаря меньшей высоте, но жёсткость кузова от этого снизилась. Второе это форточки на боковых дверях. После изменений, они исчезли (на первых 213-тых Нивах ещё можно было их увидеть). Изменился и двигатель. 1,6 л. На ВАЗ 2121 и 1,7 л на ВАЗ 21213 оба карбюраторные. Разница в мощности около 5-ти л.с. По официальным данным тяга на низах у 213-той выше, а расход топлива ниже...

В таком состоянии была приобретена нива, которую на тот момент просто хотелось восстановить в заводское состояние, но ситуация развернулась иначе. Для начала ниву полностью разобрали, дабы избавиться от ржавчины по кузову. А как известно, Нива - это мега популярный автомобиль у коррозии, поэтому поработать пришлось на славу Как известно, аппетит приходит во время еды. Так произошло и в этом случаи, сразу после обработки автомобиля от ржавчины, хозяин занялся по его кузовной доработке. Появились элементы расширения арок, губа на месте бампера,широкий воздухозаборник на капоте...