Лада Веста после перезапуска её производства, как оказалось стала стоить весьма не бюджетно, базовую версию АвтоВаз оценил в 1 239 900 руб., а топовую в 1 719 900 руб. И это ещё не предел для Весты, так как пока у неё нет ESP, мотора 1.8 л., АКПП и ряда других опций, поэтому вполне возможно, что цена топового Cross универсала, с мотором 1.8 л., на вариаторе и со всеми опциями, будет в районе 2 млн.руб. А это уже конкуренция с китайцами. Цена на Весту существенно выросла и покупая автомобиль, за весьма не маленькие деньги, мы хотим просто ездить, менять масло и расходники...

Поговорим о стуке суппортов на автомобиле Лада Веста. Наверное, это многим вестоводам знакомо. У меня тоже на определенном пробеге они застучали. Я пытался решить проблему разными способами. Сначала мне перетачивали направляющие. Проблема ушла на 3-4 месяца, затем стук опять вернулся. После этого поменяли скобы. Взяли Триалли, потому что родная скоба ТРВ дорого стоит. Около 70% стука уменьшилось. Но потом износ дошел до того, что едешь по шершавому асфальту, и суппорта начинали звенеть на скорости 40 км в час...